Debatten om vilka drivmedel som är lämpliga för vägtrafiken är idag mycket intensiv, framför allt med tanke på frågan om global uppvärmning.
Det debatteras även om Sverige bör införa svavelfri europadiesel, Miljöklass 3, istället för den dieselolja av typ Miljöklass 1 som vi använder i landet idag.
Det finns idag inga enkla lösningar för hur ett framtida energibehov skall lösas med olika typer av bränslen och man bör visa stor respekt får de svårigheter det kommer att innebära att ställa om energisystemen.
Tyvärr är debatten ibland osaklig, framförallt beroende på okunskap om de olika bränslenas för- och nackdelar. Den intensiva debatten om klimatfrågan tenderar också till att man glömmer av att det kan finnas andra negativa miljöeffekter. Exempel på detta kan vara utsläpp av kväveoxider, partiklar och olika kolväteföreningar.
”För våra delägarföretag och åkerierna är det mycket viktigt att man i framtiden väljer de ur miljö- och funktionssynpunkt bästa bränslena sett ur ett helhetsperspektiv. För att vi skall kunna göra detta krävs att vi skaffar oss en grundlig kunskap.”, säger Jan-Olof Arnäs, VD för TRB Sverige AB.
TRB har med anledning av detta tagit fram information och gjort bedömningar om de drivmedel för tunga fordon som finns på marknaden idag och om de som diskuteras som framtida alternativ.
Informationen är publicerad på TRB:s hemsida (www.trb.se) och är avsedd för delägarföretagen, de anslutna åkerierna och delägarföretagens kunder.
TRB har dock som policy att ha en öppen redovisning av sitt material vilket innebär att alla är välkomna att ta del av informationen.
Faktainnehållet har granskats av ett antal experter inom området. Dock är det viktigt att framhålla att alla kommentarer, rekommendationer och slutsatser helt är TRB:s ansvar. TRB kommer i framtiden att följa utvecklingen mycket noga och uppdatera informationen på hemsidan när så blir nödvändigt.
Informationen finns att läsa under rubriken Information om drivmedel i menyn här bredvid.
